Entrevista con Luis Lozano, Ex Presidente Toyota Motor de México, Consultor Ejecutivo y Consejero Independiente.
Luis Lozano revisa su legado en la industria automotriz mexicana, destacando la “etapa de oro” impulsada por el TLCAN y la construcción organizacional de Toyota México. Analiza los desafíos actuales, desde la renegociación del TMEC 2026 hasta la ausencia de nuevas inversiones automotrices “Greenfield”. Advierte sobre la amenaza del exceso productivo chino y la necesidad urgente de que México defina una estrategia de largo plazo. También aborda la transición energética, proponiendo un enfoque realista basado en híbridos y renovación del parque vehicular. Hoy, continúa como consultor estratégico del sector.
En una reveladora entrevista, Luis Lozano, repasó su legado, analizó los retos actuales de la industria y proyectó el futuro del sector en el país, destacando la urgente necesidad de una estrategia nacional de largo plazo ante la renegociación del TMEC en 2026.
Un Legado Construido desde los Cimientos
Lozano identifica su contribución más significativa con la “etapa de oro” de la industria automotriz en México, impulsada por la plena implementación del Tratado de Libre Comercio a partir de 1999 y el Decreto Automotriz. Su legado comenzó con la construcción estructural y organizacional de Toyota México, labores que, afirma, “están hoy ahí todavía vigentes”.
Entre sus batallas clave, destacó dos: la compleja renegociación del TMEC (entonces USMCA) en 2018, que calificó como “muy retadora” pero con un resultado favorable, y la creación del marco regulatorio para la electromovilidad en el país, buscando generar incentivos para los consumidores.
Navegando la Incertidumbre: La Visión de Largo Plazo
Frente a las recurrentes crisis –aranceles, pandemia o crisis financieras– Lozano aconseja no perder la visión de largo plazo. “No hay que perder de vista hacia dónde vas y que no te distraigan demasiado si hay olas momentáneas”, señaló, filosofía que alineaba con la cultura japonesa de Toyota. Como ejemplo, citó el home office, prediciendo un regreso a los esquemas híbridos, pues “las cosas se vuelven a alinear hacia donde venían porque siempre ha tenido una lógica”.
México ante un “Cisma” Industrial y la Amenaza China
El ejecutivo alertó sobre un punto de inflexión: desde 2019 no se anuncia una nueva planta automotriz “Greenfield” en México. Esto, más que falta de demanda, refleja una ausencia de certezas para invertir.
Sobre la llegada agresiva de vehículos chinos, Lozano fue contundente: México y China son competidores, no complementarios. “China tiene capacidad para producir 50 millones de coches… producen 30 y con eso nos está inundando el planeta”, afirmó. Criticó su modelo de “sobrecapacidades”, que distorsiona el mercado con precios artificialmente bajos, y señaló que no tienen un interés genuino en generar empleo local, como ha sucedido en Brasil.
Frente a esto, urgió a México a:
- Definir una estrategia a largo plazo para Norteamérica de cara a 2026.
- Exigir reglas claras del juego internas, criticando fuertemente la reforma judicial por el daño que causa al “rule of law” o Estado de Derecho, un factor crucial para las negociaciones con Estados Unidos.
- Mejorar la competitividad invirtiendo en infraestructura, energía eléctrica barata, gas natural y seguridad en ferrocarriles y carreteras.
La Relación con Estados Unidos: Una Dependencia Mutua
Lozano desestimó el riesgo de que Estados Unidos reshoree masivamente su manufactura. “Esto fue un sueño… la gente ya no quiere trabajar en eso”, argumentó, destacando la brutal falta de oferta laboral estadounidense. Subrayó la sinergia entre ambas naciones, recordando que en las renegociaciones del TMEC quedó claro que “Estados Unidos necesita más a México que a Canadá”.
Electromovilidad: Un Camino Propio para México
Respecto a la transición energética, Lozano fue realista. Considera un error forzar una transición completa a eléctricos, como en Europa, ignorando al consumidor. “El único país grande que ha sido exitoso es China”, afirmó.
Para México, la ruta ideal, según su experiencia, es una transición ordenada y diversificada que incluya híbridos eléctricos, vehículos de combustión interna más eficientes y otras tecnologías. “Nunca van a ser 100% los vehículos eléctricos”, vaticinó.
La prioridad, insistió, no debería ser solo promover vehículos nuevos, sino renovar el envejecido parque vehicular nacional, que promedia entre 13 y 17 años. “Con que eso lo bajáramos a 7 años, ya con eso bajarías más emisiones que con cualquier otra medida”.
El Futuro: Consultoría y una Mirada Estratégica
Tras su etapa en Toyota, Lozano continúa vinculado a la industria como consultor ejecutivo de la armadora y ha emprendido un nuevo proyecto de consultoría que busca asesorar a inversionistas aprovechando su experiencia para diagnosticar oportunidades y riesgos en el mercado mexicano.
Su mensaje final es un llamado a la preparación y a la visión estratégica, advirtiendo que la renegociación del TMEC en 2026 “no va a estar sencillita”, especialmente con la actual retórica política y la falta de una postura clara y unificada por parte de México.
