En este episodio de Logistics Talks, conversamos con Paola Núñez, Vicepresidenta de #SoyLogístico y experta con más de 27 años en supply chain. Hablamos sobre la evolución de la logística en México: de operativa a estratégica. Paola aborda los principales retos del sector, como la fragmentación del transporte, la falta de visibilidad y la última milla, además del papel clave de la tecnología y la colaboración. Una charla inspiradora sobre cómo rediseñar redes logísticas más humanas, ágiles y sostenibles para posicionar a México como hub regional.
En esta capítulo platicamos con Paola Núñez, Vicepresidenta de #SoyLogístico, en Logistics Talks, el podcast que conversa con los líderes que mueven la logística y cadena de suministro en México y Latinoamérica. Con más de 27 años de experiencia en empresas como Cemex, Danone, L’Oréal y Holcim, Paola comparte una mirada clara y estratégica sobre hacia dónde va la logística y cómo construir un ecosistema moderno, humano y colaborativo.
De operativa a estratégica: el gran cambio de la logística en México
“La logística ya no es solo almacenes e inventarios; es el corazón del negocio”, afirma Paola. En sus palabras, la transformación más profunda en estos 27 años ha sido pasar de una logística reactiva a una cadena de suministro proactiva y estratégica. Hoy, supply chain decide si una empresa crece o si un cliente repite una compra.
Tres ejes para rediseñar la red logística: cliente, agilidad y visibilidad
Para enfrentar los retos actuales, Paola propone tres factores clave:
- Cliente: entender cómo compra y qué espera del servicio.
- Agilidad: redes logísticas flexibles y adaptables a disrupciones.
- Visibilidad: trazabilidad end-to-end, costo por movimiento y huella de carbono.
Esto permite tomar decisiones informadas, rápidas y sostenibles.
Los principales cuellos de botella en México
Paola identifica tres obstáculos críticos en la cadena logística nacional:
- Fragmentación del transporte: miles de operadores sin integración tecnológica.
- Inseguridad: rutas de alto riesgo que encarecen la operación.
- Infraestructura desconectada: nodos intermodales ausentes o mal coordinados.
La solución: colaboración público-privada-académica, y una integración tecnológica real.
Tecnología indispensable: más allá de la moda
En un entorno logístico hipercompetitivo, las herramientas tecnológicas ya no son un lujo, sino un requisito mínimo. Paola Núñez señala que sistemas como el TMS, WMS, CRM e incluso la analítica predictiva con inteligencia artificial, blockchain y automatización en almacenes, ya forman parte del nuevo estándar.
Advierte que la tecnología no resuelve sola: “Si no tienes bien mapeada tu red, si los datos están mal, la tecnología falla desde el inicio”. En logística, la digitalización efectiva comienza por la calidad de los datos y la colaboración entre áreas internas.
Última milla: el gran reto (y la gran oportunidad)
La última milla sigue siendo el eslabón más costoso y complejo, especialmente fuera de zonas urbanas. Sin embargo, también es donde se concentra el mayor potencial de innovación. Núñez propone soluciones como microhubs regionales, modelos colaborativos entre empresas, planeación territorial con tecnología y alianzas con startups logísticas que ofrecen servicios flexibles, bajo demanda y con alta trazabilidad.
“Hoy no se necesita una red propia de distribución, sino acceso a redes inteligentes que se adapten a tu operación y a tus clientes”.
#SoyLogístico: comunidad que impulsa, conecta y transforma
Desde su rol en #SoyLogístico, Paola impulsa la profesionalización del talento logístico, la colaboración entre sectores y la innovación. Uno de sus proyectos actuales: un clúster logístico metropolitano para Ciudad de México y zona conurbada.
Este tipo de redes, afirma, tienen un impacto real para transformar el ecosistema logístico nacional.
México como hub logístico de América Latina
México posee una ubicación geográfica privilegiada, con acceso a dos océanos, frontera con Estados Unidos y la red de tratados comerciales más grande del mundo. Aun así, el 80% de las exportaciones sigue dependiendo de EE.UU. La gran oportunidad —según Paola— está en invertir en infraestructura intermodal, impulsar la digitalización del transporte, y sobre todo, en fortalecer el talento logístico.
Las pymes, responsables del 90% del PIB, enfrentan costos logísticos que pueden llegar hasta el 35%, lo cual limita su competitividad. Profesionalizar, conectar e incluir a estas empresas será clave para consolidar a México como hub logístico regional.
¿Cada cuánto rediseñar la red logística?
En el pasado, las empresas reevaluaban su red logística cada cinco años. Hoy, esa periodicidad ya no es sostenible. “La red no puede ser estática”.
Recomienda al menos una revisión anual con simulaciones periódicas para identificar oportunidades, vulnerabilidades o señales de alerta como aumentos constantes de costos logísticos, pérdida de niveles de servicio, desalineación entre inventario y demanda, o expansiones comerciales. La flexibilidad estratégica es hoy una ventaja competitiva tan importante como la infraestructura misma.
Reflexión final: “La competencia ya no es entre empresas, es entre cadenas de suministro”
“La competencia ya no es entre empresas, es entre cadenas de suministro”. Esta frase resume el enfoque de Paola Núñez y de toda una nueva generación de líderes logísticos. El éxito no dependerá solo de quién tenga más almacenes o camiones, sino de quién construya cadenas colaborativas, tecnológicamente preparadas y centradas en el cliente.
El futuro logístico no se improvisa: se diseña con estrategia, talento y propósito. Y, como bien concluye Paola, “no hay transformación sin colaboración”. México tiene todo para convertirse en potencia logística —pero ese futuro se construye desde hoy.
