Una conversación con Mario García, Founder & CEO de GPMET Logistics
Para Neuron Logistics Talks
La logística mexicana frente a un entorno complejo y cambiante
Para Mario García, fundador y CEO de GPMET Logistics, hablar del sector logístico en México es hablar de un entorno donde cada día surgen retos nuevos, imprevistos operativos y la necesidad de tomar decisiones en tiempo real.
Su visión parte de un principio claro: la logística nunca se estabiliza; siempre se reconfigura. Desde la operación en puertos como Manzanillo hasta la presión actual en las fronteras derivada del T-MEC, la industria vive un momento de alta exigencia donde la proactividad y el servicio al cliente marcan la diferencia.
Puertos y fronteras: dos mundos operativos, un mismo reto
El trabajo portuario, explica Mario, siempre ha estado marcado por la intensidad operativa. En puertos como Manzanillo y otros centros de alta actividad, la clave es la coordinación milimétrica del proceso: liberar el contenedor, gestionar permisos, monitorear la unidad y mantener comunicación constante con el cliente.
Para GPMET, esta comunicación es un valor innegociable. El cliente no debe preguntar; la empresa debe informar antes. Cada evento —un permiso liberado, un bloqueo carretero, un choque o una variación en la hora estimada de llegada— se reporta de inmediato, manteniendo transparencia absoluta en la operación.
En contraste, la situación en frontera ha vivido una abrupta desaceleración. Empresas que antes movían 60 o 70 embarques diarios han bajado hasta un 10 % de su productividad. Este escenario, derivado del contexto del T-MEC y las tensiones entre México y Estados Unidos, ha afectado tanto la importación como la exportación.
Mario confía en que la reactivación llegará, pero reconoce que el panorama actual exige adaptabilidad total.
La digitalización como eje de control, seguridad y eficiencia
Con 48 años y toda una vida en el transporte, Mario ha sido testigo de la transformación tecnológica del sector. Si antes la ubicación de una carga era incierta, hoy los sistemas permiten conocer cada movimiento en tiempo real.
El uso de GPS avanzados, cámaras internas, alertas de desenganche, monitoreo de cabina y sistemas C-TPAT forma parte del estándar de seguridad de GPMET. Estas herramientas no solo protegen la mercancía, sino que permiten anticipar riesgos y reaccionar ante eventos críticos.
Al mismo tiempo, el avance de software para gestión de carga ha eliminado largas cadenas de llamadas y ha dado paso a plataformas donde las empresas publican necesidades en tiempo real, permitiendo respuestas casi inmediatas. Esta automatización incrementa la velocidad y precisión de la cadena de suministro y permite conocer el estado exacto de rutas, cargas y tiempos solicitados.
Acompañamiento integral al cliente: soluciones para importadores nuevos
Uno de los grandes diferenciadores de GPMET es su capacidad para acompañar a empresas que desean importar, pero no cuentan con padrón de importadores ni experiencia aduanal.
La filosofía de Mario es clara: en logística, todos los días son retos y la empresa debe ofrecer soluciones, no obstáculos. Cuando una compañía quiere iniciar operaciones sin el conocimiento técnico o los permisos necesarios, GPMET la acompaña mediante comercializadoras, asesoría especializada y guías para regularizar procesos.
El objetivo es sembrar una relación de largo plazo: si el cliente crece, GPMET crece con él.
Infraestructura nacional: seguridad, carreteras y cargas vulnerables
México arrastra problemas estructurales en su infraestructura carretera: tramos inseguros, baches, daños recurrentes a las suspensiones y prácticas de abuso hacia transportistas.
Mario señala que la seguridad debería ser una prioridad nacional, pues muchos operadores enfrentan rutas donde no desean transitar por temor a incidentes.
Al trabajar con cargas de alto riesgo como scrap metálico o mercancía vulnerable al robo, la prevención es indispensable. Para ello utilizan geocercas, rutas predefinidas, monitoreo constante y notificaciones automáticas ante cualquier evento. El objetivo es anticiparse al riesgo, nunca reaccionar tarde.
Talento logístico: inteligencia emocional, resiliencia y proactividad
Uno de los temas más reveladores de la conversación fue la perspectiva de Mario sobre el talento. En un entorno tan volátil como la logística, el conocimiento técnico es importante, pero no es lo que define a un buen operador logístico.
Para GPMET, las tres cualidades esenciales son:
- Hábitos personales sólidos
- Inteligencia emocional ante el estrés diario
- Actitud positiva y orientación al servicio
El sector exige altos niveles de estrés, cambios repentinos y toma de decisiones constante. “Nos pagan por pensar”, afirma Mario. Los ejecutivos deben anticiparse, comunicarse de forma proactiva y ofrecer soluciones antes de que el cliente las demande.
Nearshoring, T-MEC y la reconfiguración del comercio
La incertidumbre en torno al T-MEC ha sido uno de los factores que más han impactado las operaciones logísticas. Mario estima que Estados Unidos y México deberán renegociar condiciones que favorezcan nuevamente el intercambio, pues ambos países han resultado afectados.
Mientras Estados Unidos presiona por ajustes que le resulten más rentables, México buscará mejores condiciones laborales y operativas. Lo cierto es que la economía de ambos depende profundamente del flujo logístico bilateral.
Mario confía en que la reactivación llegará a principios de año, aunque reconoce que no volverá a ser idéntica a las dinámicas anteriores.
Adaptabilidad total: el cliente define el servicio, no al revés
Para GPMET, adaptarse es ley. No importa si un cliente solicita mover un contenedor de 53 pies o recoger un paquete en un aeropuerto con una camioneta pequeña en cuestión de minutos. El operador logístico no puede imponer condiciones al mercado; debe ajustarse a él.
Esta filosofía ha permitido a GPMET diferenciarse frente a una competencia saturada: escucha activa, tiempo de respuesta inmediato y soluciones sin excusas.
Planeación de cadena de suministro en un mundo impredecible
Pensar en horizontes de cinco años, después de la pandemia y las tensiones comerciales, parece casi imposible. Sin embargo, Mario propone una metodología clara: análisis diario, cierre mensual, consolidación anual y proyecciones escalonadas.
La clave es observar patrones de consumo, variaciones por temporada y niveles de comercio bilateral en cada trimestre. El mercado nacional, señala, se ha convertido en una base más estable, incluso desplazando parcialmente el volumen de movimiento internacional.
Innovación interna: tecnología propia, plataformas y servicio humano
Además de las tecnologías de seguridad y rastreo, GPMET ha desarrollado sistemas internos para coordinar cartera de clientes, monitoreo de cargas, productividad de ejecutivos y evaluación continua del servicio.
Mario adelanta que uno de los proyectos futuros es crear una plataforma propia de cargas donde los clientes puedan publicar necesidades de transporte y GPMET responder en tiempo real. Esta evolución permitiría profesionalizar aún más la relación logística y fortalecer su propuesta de valor.
Conclusión: la logística como disciplina de servicio, pensamiento y anticipación
La conversación con Mario García deja claro que la logística no solo se mueve con camiones y contenedores; se mueve con decisiones, visión y una filosofía de servicio inquebrantable.
GPMET Logistics ha construido su reputación sobre la proactividad, la adaptabilidad total y el pensamiento estratégico: tres pilares que, en palabras de su fundador, determinan quién sobrevive en un mercado donde cada día desafía y cada minuto cuenta.
