Marco Reyes, Country Manager de Flete.com, lidera la llegada del unicornio brasileño a México con una visión clara: transformar la logística con tecnología, paciencia y visión a largo plazo. En entrevista, explicó las diferencias entre load boards y brokers, resaltando que en México el mayor obstáculo es la mano de obra barata, que retrasa la adopción tecnológica. Con IA, machine learning y un modelo de marketplace controlado, Flete.com arranca operaciones ofreciendo seis meses gratis a 20 brokers, apostando por crear confianza y construir efectos de red en la industria del transporte.
Marco Reyes, reconocido emprendedor mexicano en el sector logístico, lidera la llegada de Flete.com, un unicornio brasileño que busca transformar el transporte de carga en México. En su conversación con Logistics Talks, Marco compartió su experiencia, aprendizajes y visión del futuro para la industria.
La tecnología tarda en adaoptarse, pero el cambio es inevitable
Marco reconoce que hace nueve años, al fundar Sendengo, pensó que la adopción tecnológica sería más rápida. Hoy, como country manager de Flete.com, confirma que el reto persiste: “La industria sigue pulverizada, pero y la adopción tecnológica no ha avanzado como pensábamos”.
Load boards vs brokers: una diferencia clave
Un load board, explica Marco, es como una “sección amarilla digital” que cobra una mensualidad por conectar a brokers y transportistas, sin intermediar los pagos ni la relación comercial. A diferencia de un broker, que cobra por carga y sí intermedia, el modelo de load board es más escalable, pero también requiere paciencia y visión a largo plazo.
🧠 “En México han fracasado intentos de load boards porque falta paciencia, inversión y visión de largo plazo. Pero creemos que el momento está cerca.”
Cifras que impresionan: el caso de éxito en Brasil
En Brasil, Frete.com ya es unicornio con más de 900 mil transportistas registrados, de los cuales 130 mil se conectan a diario. Procesan 20 millones de cargas al año, y han recaudado más de 400 millones de dólares en inversión, con respaldo de gigantes como SoftBank y Goldman Sachs.
🇲🇽 Una parte de esa inversión ya está etiquetada para México, donde Flete.com inicia con un modelo de marketplace cerradocontrolado, y promete escalar hacia un load board abierto.
El principal reto: la mano de obra barata
Para Marco, el gran enemigo sustituto de la transformación tecnológica en México es el bajo costo de la mano de obra:
💬 “El principal competidor de la tecnología en México es lo barato que es contratar a alguien para hacer tareas repetitivas.”
Esto, sumado a una industria que tradicionalmente ha sido más operativa que estratégica, ralentiza la profesionalización, la innovación y adopción tecnológica..
Inteligencia artificial: el nuevo aliado de la logística
El entusiasmo por la IA se ha disparado en la industria logística, y Marco lo celebra. Flete.com ya utiliza machine learning y modelos de lenguaje (LLMs) en Brasil, y está trabajando para integrarlos en México:
🤖 “Antes hablábamos de ERPs y había resistencia. Hoy todos los foros, desayunos y webinars tocan el tema de inteligencia artificial. La industria está más curiosa, más abierta.”
Emprender en logística: pasión, deuda y resiliencia
Marco recuerda uno de los momentos más difíciles de su carrera, cuando estuvo cerca de asumir una deuda personal de 16 millones de pesos. Su filosofía quedó escrita desde el inicio: “No puedo morir sin intentarlo”.
🚀 “Prefiero deber millones que morir sin haberlo intentado. Esa es la sangre del emprendedor.”
Flete.com lanza su primera fase en México: 6 meses gratis para 20 brokers
Como parte de su llegada al país, Flete.com está invitando a 20 brokers mexicanos a participar en su plataforma gratis por seis meses. El costo regular será de apenas 300 pesos mensuales, lo que representa una propuesta de valor altamente competitiva.
¿Qué sigue? Crear confianza y construir efectos de red
🧱 “Uno no nace siendo un load board el día uno. Esto es de baby steps, de crear oferta y demanda al mismo tiempo, de convencer al ecosistema.”
El llamado de Marco es claro: brokers, transportistas y profesionales de la logística están invitados a formar parte del cambio.
