El panorama logístico en México atraviesa un momento histórico de paradojas. Por un lado, la consolidación del nearshoring y la digitalización acelerada posicionan al país como una plataforma manufacturera global de primer orden. Por el otro, esta misma interconexión y la dependencia absoluta del autotransporte que moviliza más de 572 millones de toneladas al año han ampliado de forma drástica la superficie de ataque para las organizaciones criminales, tanto en el plano físico como en el cibernético.
En Neuron, entendemos que la seguridad de la cadena de suministro ya no puede gestionarse con las fórmulas del pasado. Por ello, en la más reciente edición del Neuron Security Summit 2026, reunimos a los líderes que están dictando la pauta en la gestión de riesgos corporativos para debatir una realidad incómoda pero urgente: la verdadera innovación en seguridad no es tecnológica, sino profundamente humana y de procesos.
El laberinto de los datos: ¿Por qué seguimos perdiendo si hay más tecnología que nunca?
La conversación, moderada con agudeza por Mercedes Escudero (Socia Fundadora y Directora General de CENTRO DE ESTUDIOS EN SEGURIDAD CIUDADANA Y HUMANA), arrancó con cifras crudas que radiografían el sector. El robo al transporte de carga sigue operando bajo patrones de extrema violencia (entre el 81% y 82% de los casos) y concentrado geográficamente en corredores críticos bien identificados. Ante esta amenaza latente, el mercado se ha inundado de soluciones basadas en Inteligencia Artificial (IA) y Machine Learning. Sin embargo, las pérdidas continúan. ¿Dónde está la desconexión?
Para Mirelle Solcá, Account Executive en Verkada, el error yace en la expectativa errónea de que la tecnología sustituye la estructura humana. “Es una mentira completa pensar que por meter una herramienta de IA tus problemas van a desaparecer”, enfatizó en nuestro escenario. La innovación real radica en la capacidad de consolidar tecnologías que sean escalables, transversales (que aporten valor a seguridad, pero también a operaciones o finanzas) e integrales. El objetivo actual ya no es desplegar infraestructura costosa para ver qué pasó después del siniestro (seguridad reactiva), sino optimizar los recursos para que el analista humano reaccione en el segundo exacto.
Por su parte, Adrián Álvarez, Director de Seguridad en Trayecto (GTM – Larmex), retó el paradigma tradicional del “monitoreo en tiempo real”. En flotas masivas, es fácticamente imposible tener a un operador humano viendo miles de pantallas simultáneamente. El verdadero avance está en la correlación inteligente de datos autónomos. Si un camión sale de su georuta, el operador se quita el cinturón y se abre una puerta, el sistema debe activar un protocolo autónomo de autoprotección. La IA debe aprender del comportamiento humano para filtrar el ruido, pero la estrategia que dicta ese algoritmo sigue siendo estrictamente humana.
Ordenar el caos interno: El control de terceros y la “zanahoria” logística
Uno de los puntos más críticos del debate en Neuron fue la gestión del riesgo en ecosistemas tercerizados. En un entorno donde las grandes corporaciones operan con cientos de proveedores externos, el eslabón más delgado de la cadena suele ser el factor humano en ruta: el operador.
Yovan Gálico, Head of Security en Nestlé, aportó una perspectiva disruptiva al explicar cómo la saturación de alertas puede colapsar un centro de inteligencia (SIOC). Al implementar IA para detectar anomalías en ruta, su equipo pasó de registrar 1,600 alertas mensuales a 470,000 en una sola semana. El algoritmo detecta cada parada fuera de protocolo, pero es incapaz de distinguir entre un operador deteniéndose por indisciplina o un abordaje criminal en curso.
La solución para gobernar este caos, según Gálico, no es tecnológica, sino de gobernanza corporativa a través de un esquema de penalizaciones e incentivos estratégicos. “Es más fácil mover la operación con una zanahoria que con un palo”, afirmó, demostrando que incentivos comerciales agresivos —como reducir drásticamente los plazos de pago a proveedores que mantengan la excelencia en cumplimiento de seguridad— alinean las prioridades del negocio en cuestión de minutos. Si la operación interna es un caos, los datos que alimenten a la IA serán erróneos.
De la venta en línea a la logística inversa: El reto del Retail
La transformación digital del comercio también ha migrado el riesgo de las tiendas a las carreteras. Roberto Vivas, Director de Seguridad Corporativa en Andrea, expuso cómo el boom del e-commerce en América Latina ha obligado a los retailers a operar modelos de fulfillment y última milla para los que originalmente no estaban preparados, multiplicando la siniestralidad.
Vivas señaló que la clave para mitigar el riesgo en más de 70 mil viajes anuales fue migrar de una seguridad análoga y reactiva hacia el control e institucionalización interna. “Lo que no podemos controlar es el contexto externo… pero sí lo que tenemos dentro de la casa”, apuntó. Al capacitar, digitalizar y formalizar mediante contratos estrictos de seguridad a los prestadores de servicio (incluyendo al “hombre-camión”), lograron que las unidades se autoprotejan mediante tecnología integrada estratégicamente, desafiando el viejo paradigma de que seguridad es sinónimo de llenar los camiones de custodios y GPS tradicionales sin una planeación de horarios y rutas.
La visión Neuron: La seguridad como habilitador estratégico
El cierre del panel nos dejó una lección fundamental que resuena con el propósito de nuestra plataforma: la seguridad de la cadena de suministro ha dejado de ser un centro de costos para convertirse en un habilitador estratégico de la competitividad nacional.
El diagnóstico de los riesgos en México está sobrediagnosticado. La diferencia entre las empresas que sobreviven al impacto criminal y las que no, radica en su concepto de innovación. No se trata de contratar el algoritmo más costoso para que actúe como un robot autónomo; se trata de aplicar la “inteligencia artesanal humana”: entrenar a la tecnología con nuestra visión, ordenar los procesos internos, estandarizar a los terceros y diseñar la seguridad desde la raíz.
Las carreteras y los espacios públicos pertenecen al entorno regulatorio y gubernamental, pero el control dentro de la cadena de valor es una responsabilidad estrictamente corporativa. En la era de la inteligencia artificial, la ventaja competitiva sigue perteneciendo a la estrategia humana. Desde Neuron, seguiremos impulsando estos espacios de debate para conectar los datos con las decisiones que transforman industrias.